消失100多天，港铁主席终于出来批评暴徒了！

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反修例运动已经持续100多天了，这些日子以来港铁一直处于风口浪尖，但是港铁主席欧阳伯权却很少公开表态对暴徒说几句“硬话”。

暴徒破坏港铁金钟站设施。图：星岛

不过他倒是曾去信教育局要求跟进何君尧议员言行，又为近期受审的2016年反释法游行示威者撰写求情信，引来不少争议。

图：网友制作

然而近日欧阳伯权在接受媒体采访时，承认港铁以前的处理手法不妥，对此感到抱歉，还表示今后不会畏缩，会继续支持警队维持治安。

悔开“暴徒专列”，支持警方执法

要说港铁在暴乱过程中做得最不妥的一件事，那肯定是开设“暴徒专列”，免费送参与暴乱后的暴徒回家，橙子君之前也有写过《港铁开出“暴徒专列”？也该出来解释下了》。

图：网友制作

对此欧阳伯权承认，这种画面“好肉酸”（很难看），就如“有人在餐厅吃完东西不付钱还大肆破坏，仍找车送他回家”一样。

那港铁当时为何要这样做？他解释道，作此安排是因为当时路面交通受阻，但需要疏散人群，所以安排列车，并强调当时绝无政治考虑，对于此做法给人恶劣观感，他表示歉意。

欧阳伯权。资料图

欧阳伯权还说，港铁负责铁路营运，根据《港铁附例》赋予权力执法，但主要还是依赖警方维持治安、处理车站内罪案，“支持执法者执法，是公民应有的责任，这是无可置疑。好多评论说，为什么我们让警方进来执法？但是执法者执法，请问有什么问题？”

他强调，港铁支持及配合警方执法，感谢警队在港铁站被冲击时提供帮助，但警队已疲于奔命，港铁“不能站着任人一拳一拳打”，长远可能需要参考外国铁路有铁路警察的做法，成立自己的保安部队，但需得到政府及警方的同意。

“前啹喀兵”特遣队在港铁站内巡逻。图：星岛

上周日（9月15日）已有市民发现，港铁尖沙嘴站出动“前啹喀兵”特遣队在站内巡逻。

港铁损失数千万，暴乱不止可能长期封站

港铁配合警方执法行动以后，暴徒翻脸无情，开始大肆破坏港铁设施，辱骂甚至毒打职员及乘客，以至鼓吹跳闸逃票等，给港铁造成了巨大的经济损失。

欧阳伯权。图：大公

欧阳伯权承认，虽然港铁已获法庭颁发禁制令以防止服务受阻，本以为是“撒手锏”，但实际效用不大。

禁制令。图：MTR

港铁至今已有90多个车站的设施受影响，估计财政损失高达数千万元，这还没算屡次被迫停止服务所减少的乘客数量。

不过他说，港铁的票价加减是按既定方程式计算，有关损失不会转嫁到乘客身上。

另外大家这一段时间对于港铁的急速修复能力很是惊叹，通常头天晚上才被火烧、打砸过的港铁站，第二天一早又能正常通车。

9月8日暴徒火烧中环站。图：视频截图

9月9日中环站正常运营。图：星岛

但是欧阳伯权警告，港铁后备零件“用得七七八八”，若暴力冲击持续，港铁封站次数可能更加频密、时间更长，“如果真有一日，港铁不可以提供服务，这是一个非常非常不想见到的日子。”

橙子君也无法想象，如果没了港铁服务，香港人要怎么出行呢？

红磡站修复工作大致完成

港铁这周二（9月17日）还发生了一件震惊社会的大事，那就是东铁线列车在红磡站附近出轨、车身断成两截，橙子君当时也有报道《今早，港铁脱轨断成两截！政府：暂不排除任何可能…》。

资料图

现在后续来了。

事故发生之后，港铁紧急抢修，之后两日（18日-19日）红磡站只有一个月台维持东铁线服务，但秩序大致良好。

红磡站只有一个月台维持东铁线服务。图：港台

今天（9月20日）清晨港铁宣布，有关的复修工作已告大致完成，红磡站至罗湖站列车已恢复每三分半钟至六分钟一班；红磡站至落马洲站列车每十二分钟一班。

目前港铁职员正全力作最后处理，务求尽快全面恢复列车服务。

红磡站。资料图

当然大家最关心的还是：到底是什么原因导致了这次事故？对此网上众说纷纭，政府也称不排除任何可能。只是机电工程署早前表示调查需要3-6个月，目前还没有结果。

在橙子君看来，港铁不单是一家地铁公司，还是香港这座城市的名片。

正如港铁主席欧阳伯权说的，港铁是一个真正属于“香港制造”的成功品牌，是经过多年来很多港人的不断努力打造的成果，希望市民能珍惜与爱护，不要将它“推落海”。

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（图片来自网络）

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